Produkt série Roadheader je moderné mechanické zariadenie na hĺbenie vozoviek, pokrývajúce viac ako 10 špecifikácií, typy ľahkých, stredne ťažkých a ťažkých s rezným výkonom 50KW až 315KW, tvrdosťou rezu f4 až f12, ktoré je použiteľné pre rýchlu ťažbu uhlia. , polouhoľná a celoskalná vozovka s rezným prierezom 3,8 až 42 m2 a použiteľná aj na hĺbenie iných baní, diaľnic, železníc a vozoviek projektu ochrany vôd v podobnom stave.
Tunelovací stroj XCMG Manufactury Roadheader EBZ260 |
||||
Celková dĺžka (m): |
11.7 |
Rýchlosť otáčania ostruhového kolesa (ot./min): |
33 |
|
Celková šírka (m): |
3.6 |
Rýchlosť stieracej reťaze (m/min): |
57 |
|
Celková výška (m): |
1.9 |
Rýchlosť jazdy (m/min): |
0~6,6 |
|
Celková hmotnosť (t): |
80 |
Rozmer najväčšej nerozoberateľnej časti (m): |
3,74 × 1,48 × 1,52 |
|
Hĺbka rezu (mm): |
325 |
Hmotnosť najväčšieho nerozoberateľného dielu (kg): |
9029 |
|
Svetlá výška (mm): |
340 |
Napájacie napätie (V): |
AC1140 |
|
Výška portálu (mm): |
400 |
Elektrický rezací motor (kW): |
260/132 |
|
Schopnosť stupňov: |
±18° |
Motor olejového čerpadla (kW): |
132 |
|
Tlak na zem (MPa): |
0.17 |
Systémový tlak (MPa): |
Čerpadlo 1: 20; Čerpadlo 2: 25 |
|
Maximálna výška nadpisu (m): |
5 |
Dvojité čerpadlo s variabilným piestom (ml/r): |
190 + 190 |
|
Maximálna šírka nadpisu polohy (m): |
6.2 |
Cestovný motor (ml/r) |
180 |
|
Rýchlosť otáčania reznej hlavy (ot./min.) |
55/27 |
Motor lopatovej dosky (ml/r): |
1600 |
|
Rozsah rozšírenia hlavy (m): |
žiadne |
Prvý motor dopravníka (ml/r): |
600 |
|
Ekonomická tvrdosť rezu (MPa): |
≤85 |
Trakcia (kN): |
400 |
|
Balenie |
Balenie nahého tovaru. Balenie komodity musí byť v súlade s exportným štandardným balením výrobcu a musí byť vhodné na prepravu na veľké vzdialenosti cez oceán a do vnútrozemia. Predávajúci prijme opatrenia proti vlhkosti, otrasom a hrdzi podľa osobitných potrieb tovaru. |
|||
Výrobca si vyhradzuje právo na technické zmeny/zmeny pre lepšie zlepšenie bez predchádzajúceho upozornenia |
Hlavič sa používa hlavne na ražbu polouhoľných alebo skalných vozoviek s maximálnou tvrdosťou rezu 100 MPa.
Paténový dizajn prvého dopravníka integrálneho typu zaisťuje stabilnú a hladkú prekládku a prepravu s nízkou hlučnosťou;
Optimalizujte usporiadanie rezného hrotu a použite hlavu vyrobenú zo špeciálnych čepelí skrutiek odolných voči opotrebovaniu, s dobrou kontinuitou vedenia a silnou reznou kapacitou;
Konzervačná úprava obloženia zo špeciálnych oceľových nehrdzavejúcich materiálov a vnútornej steny olejovej nádrže zlepšuje odolnosť kombajnu proti korózii;
Pneumatické zariadenie na dobíjanie oleja je určené na dopĺňanie hydraulického oleja do kombajnu pomocou veterného zdroja, čím sa predchádza nevýhode plytvania časom a energiou a znečistenia olejom pri ručnom plnení oleja;
Automatický mazací systém riadený PLC je inovatívne navrhnutý na mazanie kľúčových komponentov kombajnu, ako je nosné koleso a rotor atď.;
Hydraulický systém využíva konštantnú reguláciu výkonu, riadenie vypínania tlaku a riadenie citlivosti na zaťaženie, pričom jeho hydraulické prvky prijímajú dovážané produkty medzinárodnej známej značky; systém využíva „trojitý filter“, ktorý účinne znižuje znečistenie a znižuje oder hydraulických prvkov;
Elektrický riadiaci systém využíva kombinovaný dizajn bezdrôtového ovládania a manuálneho ovládania s kompletnými ochrannými zariadeniami, ktoré zaisťujú stabilnú a spoľahlivú prevádzku kombajnu.
Pracovný režim: pozostáva hlavne z chodiaceho mechanizmu, pracovného mechanizmu, prepravného mechanizmu a prenosového mechanizmu. Ako kráčací mechanizmus postupuje, rezacia hlava v pracovnom mechanizme nepretržite láme horninu a prepravuje ju preč. Má výhody bezpečnosti, účinnosti a dobrej kvality vozovky, ale má vysoké náklady, zložitú štruktúru a značné straty.