English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Produkt série Roadheader je moderné mechanické zariadenie na hĺbenie vozoviek, pokrývajúce viac ako 10 špecifikácií, typy ľahkých, stredne ťažkých a ťažkých s rezným výkonom 50KW až 315KW, tvrdosťou rezu f4 až f12, ktoré je použiteľné pre rýchlu ťažbu uhlia. , polouhoľná a celoskalná vozovka s rezným prierezom 3,8 až 42 m2 a použiteľná aj na hĺbenie iných baní, diaľnic, železníc a vozoviek projektu ochrany vôd v podobnom stave.
|
Tunelovací stroj XCMG Manufactury Roadheader EBZ260 |
||||
|
Celková dĺžka (m): |
11.7 |
Rýchlosť otáčania ostruhového kolesa (ot./min): |
33 |
|
|
Celková šírka (m): |
3.6 |
Rýchlosť stieracej reťaze (m/min): |
57 |
|
|
Celková výška (m): |
1.9 |
Rýchlosť jazdy (m/min): |
0~6,6 |
|
|
Celková hmotnosť (t): |
80 |
Rozmer najväčšej nerozoberateľnej časti (m): |
3,74 × 1,48 × 1,52 |
|
|
Hĺbka rezu (mm): |
325 |
Hmotnosť najväčšieho nerozoberateľného dielu (kg): |
9029 |
|
|
Svetlá výška (mm): |
340 |
Napájacie napätie (V): |
AC1140 |
|
|
Výška portálu (mm): |
400 |
Elektrický rezací motor (kW): |
260/132 |
|
|
Schopnosť stupňov: |
±18° |
Motor olejového čerpadla (kW): |
132 |
|
|
Tlak na zem (MPa): |
0.17 |
Systémový tlak (MPa): |
Čerpadlo 1: 20; Čerpadlo 2: 25 |
|
|
Maximálna výška nadpisu (m): |
5 |
Dvojité čerpadlo s variabilným piestom (ml/r): |
190 + 190 |
|
|
Maximálna šírka nadpisu polohy (m): |
6.2 |
Cestovný motor (ml/r) |
180 |
|
|
Rýchlosť otáčania reznej hlavy (ot./min.) |
55/27 |
Motor lopatovej dosky (ml/r): |
1600 |
|
|
Rozsah rozšírenia hlavy (m): |
žiadne |
Prvý motor dopravníka (ml/r): |
600 |
|
|
Ekonomická tvrdosť rezu (MPa): |
≤85 |
Trakcia (kN): |
400 |
|
|
Balenie |
Balenie nahého tovaru. Balenie komodity musí byť v súlade s exportným štandardným balením výrobcu a musí byť vhodné na prepravu na veľké vzdialenosti cez oceán a do vnútrozemia. Predávajúci prijme opatrenia proti vlhkosti, otrasom a hrdzi podľa osobitných potrieb tovaru. |
|||
|
Výrobca si vyhradzuje právo na technické zmeny/zmeny pre lepšie zlepšenie bez predchádzajúceho upozornenia |
||||
Hlavič sa používa hlavne na ražbu polouhoľných alebo skalných vozoviek s maximálnou tvrdosťou rezu 100 MPa.
Paténový dizajn prvého dopravníka integrálneho typu zaisťuje stabilnú a hladkú prekládku a prepravu s nízkou hlučnosťou;
Optimalizujte usporiadanie rezného hrotu a použite hlavu vyrobenú zo špeciálnych čepelí skrutiek odolných voči opotrebovaniu, s dobrou kontinuitou vedenia a silnou reznou kapacitou;
Konzervačná úprava obloženia zo špeciálnych oceľových nehrdzavejúcich materiálov a vnútornej steny olejovej nádrže zlepšuje odolnosť kombajnu proti korózii;
Pneumatické zariadenie na dobíjanie oleja je určené na dopĺňanie hydraulického oleja do kombajnu pomocou veterného zdroja, čím sa predchádza nevýhode plytvania časom a energiou a znečistenia olejom pri ručnom plnení oleja;
Automatický mazací systém riadený PLC je inovatívne navrhnutý na mazanie kľúčových komponentov kombajnu, ako je nosné koleso a rotor atď.;
Hydraulický systém využíva konštantnú reguláciu výkonu, riadenie vypínania tlaku a riadenie citlivosti na zaťaženie, pričom jeho hydraulické prvky prijímajú dovážané produkty medzinárodnej známej značky; systém využíva „trojitý filter“, ktorý účinne znižuje znečistenie a znižuje oder hydraulických prvkov;
Elektrický riadiaci systém využíva kombinovaný dizajn bezdrôtového ovládania a manuálneho ovládania s kompletnými ochrannými zariadeniami, ktoré zaisťujú stabilnú a spoľahlivú prevádzku kombajnu.
Pracovný režim: pozostáva hlavne z chodiaceho mechanizmu, pracovného mechanizmu, prepravného mechanizmu a prenosového mechanizmu. Ako kráčací mechanizmus postupuje, rezacia hlava v pracovnom mechanizme nepretržite láme horninu a prepravuje ju preč. Má výhody bezpečnosti, účinnosti a dobrej kvality vozovky, ale má vysoké náklady, zložitú štruktúru a značné straty.